في ورشة ماليزية مليئة بالإطارات عمرها ما يقرب من قرن من الزمان، يضع رجل ذو شعر رمادي يرتدي قميصًا وسروالًا قصيرًا اللمسات الأخيرة على عربة يد قيد الإنشاء.
Chu Yu Chun هو صانع رئيسي لهذا النوع من الدبابات التي تعمل بالطاقة البشرية ويقال إنه آخر ممارس لهذه المهنة المهددة بالانقراض في جزيرة بينانغ، شمال العاصمة الماليزية كوالالمبور.
ومع ذلك، فإن الرجل البالغ من العمر 66 عامًا يخطط للتقاعد في غضون بضع سنوات، وليس هناك من يسير على خطاه.
العربات ذات الدواسات هي سيارات أجرة كانت تسافر ذات مرة بين ماليزيا والعديد من الدول الآسيوية. مع الإدخال التدريجي للمركبات الحديثة وتطور المنطقة، تراجعت شعبيتها.
قال السيد تشو، 66 عامًا، الذي يعمل في متجر لاجهزة الكمبيوتر، “أخطط للعمل حتى أبلغ 70 عامًا ثم أتقاعد”، مضيفًا: “تصنيع العربات يتطلب الكثير من الطاقة”.
عربات الريكشا الحديثة ليست مطلوبة للنقل، لذلك فهي مصنوعة للزينة وهواة الجمع.
Zhou Yuchun هو الجيل الرابع في عائلة تقوم ببناء عربات الريكاشة منذ ما يقرب من قرن.
تولى السيد زو هذه المهنة من والده في أواخر الثمانينيات من القرن العشرين بعد أن تخلى عن النشاط لأسباب صحية.
إقرأ أيضا:البطل الفتوة الذي توقفه نقطة ضعفه.. لماذا يجذب “جعفر العمدة” الشارع المصري؟عرف Chu كيفية تركيب الإطارات منذ أن كان مراهقًا، ولكن كان عليه أن يتعلم كيفية صنع عجلات معدنية لهذه السيارات من الصفر.
يتم تصنيع الهيكل الفولاذي للعربة عن طريق الانحناء واللحام وإضافة تفاصيل مثل المقاعد الخشبية والسلاسل.
يقول تشو إنه يستطيع بناء عربة يد في 20 يومًا، لكن معظم عربات الريكاشة تستغرق ستة أسابيع. تنتج الشركة 3-4 عربات يد كل عام وتبيعها بسعر 7500 رينجيت ماليزي (1700 دولار أمريكي) لكل منها.
عندما سئل عن شعوره بعد الانتهاء من عربة الريكاشة، قال، “أنا لست عاطفيًا. أنا أقوم بعملي فقط.”
إقرأ أيضا:من هو القاضي صالح العجيري ومعلومات عنهلم يتبق سوى 130 عربة ريكشا في بينانج، لكن الطراز يختلف عن أسلوب ولاية مالاكا الجنوبية الغربية، التي تشتهر بالسياح.
يجلس سائقو عربة ريكشو في مالاكا أمام ركابهم، بينما يجلس سائقو عربة الريكاشة في بينانج خلفهم.
لا أحد من أبناء تشو مهتم بهذا.
